受汽车进口许可证以及日元、欧元汇率变化等因素的影响，近期自天津港保税区海关退运的汽车数量大幅度增长。由于配额许可证物稀价高，进口车商为了减少许可证紧缺所带来的损失，开始将汽车大批转关或退运。 

    据天津港保税区有关人士介绍，从7月中旬以来，该保税区已经有近50部进口汽车被转关，它们被转到马来西亚、中国香港等国家和地区。统计资料显示，仅7月1日至22日，就有41辆汽车被转关、退运至香港等地，退运数分别达到今年上半年退运量的90%。退运车型主要为价值较高的奥迪、奔驰以及入保税区仓储时间较长的丰田花冠等汽车。该保税区以往也有转关的现象，但数量相当少，平均一个月有几部车。然而，此次在10余天内就有6至8家经销商大批量集中转港或退运，而且很多车型都是近期的畅销车，如丰田、皇冠、奔驰等等。 

    据统计，今年上半年，从境外存入天津港保税区的汽车共计20346辆，货值达到4.2亿美元。1至6月从保税区出到非保税区的汽车共17665辆，货值3.82亿美元。其中出区车辆按车种分：客车632辆，占进口总数的3.6%；轿车、吉普车、越野车16810辆，占95.1%；货车176辆，占1%；特种车47辆，占0.3%；按原产国分，数量最多的前三位国家分别是：日本9447辆，占进口总数的53.5%；德国2757辆，占15%；韩国1583辆，占9%。 

    由于进口汽车配额许可证十分紧缺，许可证的价格被越炒越高，这样导致进口车价格上调，近期的市场销售状况很不理想。 

    据了解，近两个月以来，除了部分旅行车、越野车之外，已经很少有进口汽车出天津港了，许多进口车商的流动资金被占压。而进口车商在3、4月份订的车也源源不断地到港，更给经销商带来压力。一些规模较小的经销商为了避免倒闭，只得低价转关或退运。 

    7月份，天津港保税区连续新开了3个保税库，但现在已经全被新到港的进口车占满了。

    (北方网）