京沪高速会给上海带来什么

    公路：星级大巴争上“黄金通道”

    乘汽车从江苏盐城到上海，以前要走１０多个小时，改走京沪高速公路后，四五个小时就可到了。在京沪高速公路全线贯通当天，上海到山东新沂的高速客运班线，也同步投入了运营。蕴藏“万两黄金”的这条公路大动脉，给上海公路客运企业带来了新的机遇。上海多家客运公司，纷纷准备购买豪华星级客车，以在即将到来的客流争夺战中分一杯羹。

    春运将至，经营北上客运线路的各大客运公司，正调整作业班次，借机发展公路客运。原本处于停运状态的京沪长途汽车班线，可望重获生机。

    铁路：优势仍很明显

    从全程运行时间看，京沪高速公路已逼近京沪特快列车，但一位“老铁路”分析说，京沪高速公路不会对铁路客运造成大的影响，铁路的优势仍很明显。

    目前，京沪之间每天有３趟列车在运行，每天运送旅客近三千人。其中，两趟特快列车的全程运行时间都是１４个小时左右，硬座票价为１７９元；１４６１／１４６２次列车虽然运行时间长一些（２１个多小时），但硬座票价仅为８８元，而且沿途的小站点都停靠。与公路相比，低廉的价格和较多的停靠站点，依然是吸引不少人乘火车的主要原因。

    民航：竞争对手主要是铁老大

    京沪两地目前每天飞行２９个航班，每天运送旅客的数量也是三千多人。民航有关人士称，在今后一段时间内，铁路将是民航最主要的竞争对手。将来铁路再提速，全程时间缩至七八个小时，将对民航造成极大威胁。

作者:秦红  吴润元