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提及格尔木出租客运市场的现状，人们都用“乱”字来形容。这里的出租客运市场究竟乱在何处？乱的原因又在哪里？
格市目前共有１０家出租车行，合法出租车１６２４辆。据不完全统计，３年来，格市至少新增出租车４００辆，增长速度为历年之最，目前格市出租客运市场早已达到了饱和状态。为了在有限的市场份额中赚取最大的利润，同行间互相倾轧，不正当竞争的事件时有发生，严重影响了格市的交通秩序和出租客运市场的营运秩序。针对这种情况，２００２年格市有关部门制定了相关规定，对出租车的数量有计划、按比例地递增，人少车多的现象可望解决。
“黑车”指的是未经有关部门批准，擅自进入市场非法营运的车辆。“黑车”载客现象在格市十分严重，仅２００２年６月至今，有关部门便查处“黑车”营运事例近四百台次。
青藏铁路二期工程开工后，吸引了许多抱着“淘金梦”的外地车辆参与格市出租客运市场的竞争，这些外地出租车大多未经有关部门的审批，加之本地司机盲目购置的私家车，构成了格市“黑车”的主要组成部分。由于“黑车”多挂外地牌照，加之取证艰难，给稽查工作带来了很大的难度，而“黑车”一经查处，根据有关规定，最多采取罚款的方式进行处罚，不少车主在被迫接受处罚后，不仅不引以为戒，反而抱着“多跑几趟车损失就回来了”的想法，更加变本加厉地进行非法营运活动。“黑车”进入出租客运市场后，对市场秩序造成了极大的破坏，影响了大多数出租车司机的个人收入。
出租车“登陆”格市之初，收费标准为市区１０元钱，出市区依路程远近相应递增，不久后又改为市区５元，出市区依里程相应递增，这样的约定俗成在格市维持了多年，在不少乘客心中已根深蒂固，随着出租客运市场秩序的逐步完善，计价器在出租车上被广泛使用，按有关规定，格市桑塔纳的起步价为６元，然而不少乘客仍执意按５元交费，司机因此与乘客发生争执的现象时有发生。据司机赵某反映，他每天拉二十多名乘客，可自觉按计价器交费的只有一两名，开始时他还与乘客理论几句，可是随着市场竞争的加剧，生意越来越难做，本着薄利多销的原则，他也只能听之任之了。
《西海都市报》
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