23日下午，同济大学桥梁工程系博士生导师陈惟珍教授送来了3份《赣江大桥公路桥病害检测与使用安全评定报告》等系列检测报告。2002年10月至2003年2月，陈教授对赣江大桥进行了全面、系统检测。结果显示，赣江大桥损伤比较严重。 

    现状：损坏比较严重检测组发现，赣江大桥已经出现桥面板渗水、混凝土剥落、托架腐蚀等现象。而普遍存在的损伤有：桥面出现车辙、网裂、龟裂及坑洞，个别桥面板钢筋外露；大桥托架上方均有一条横向贯穿缝，火车与汽车通过时，桥面振动明显；而本为桥面热胀冷缩提供“空间”的伸缩缝，也由于桥面板混凝土的脱落造成阻塞卡死，伸缩功能名存实亡；铁路防护网则出现锈蚀，局部出现破洞；采用路面预埋钢管方式的桥面公路排水系统，由于路面出现雍包、车辙等，许多排水管已经丧失排水功能，雨天路面积水现象较严重。 

    大桥的超载现象非常严重。据统计，赣江大桥南桥的车辆日流量为3200多辆，北桥车辆的日流量为2100多辆，其中有15％左右的车辆严重超出该大桥8吨以内的设计荷载。 

    对策：全面加固改造分析赣江大桥损坏比较严重的现状，专家发现主要原因之一就是超载车辆太多。为此，专家建议，10吨以上的车辆一律禁止在该桥上行驶，目前，该项建议已经被南昌市相关部门所采纳，正在实施之中。 

    要彻底消除安全隐患，陈惟珍教授建议，必须更换桥面两边已经部分破损的栏杆；可考虑把机动车道的宽度调整为3．75米，人行道则扩展为1．5米，以实现人车分行，增加安全性；把护栏换成重量较轻的钢质护栏。而对于桥墩出现的裂缝，必须进行封闭处理，对北桥0号桥台台背的横向大裂缝，要加强观测。(王文)

    (稿件来源:信息日报)