新华网郑州9月23日电（记者  王阿敏  李丽静） 盗墓的猖獗使郑国贵族墓地成了百孔千疮，大量珍贵随葬品不复存在。结果，盗墓者觉得无利可图的、属陪葬次角的车马坑，反成了今天郑韩故城考古发掘中的主角。 

    去年4月，在“中”字型大墓东50米，出土了内葬有22辆马车和数十具马骨的车马坑，它长10.4米，宽8.4米，深5米，是当时全国发现的春秋时期最大的车马坑，被命名为1号车马坑。一时间，郑韩故城车马坑成为全国考古界的亮点。 

    此后，文物工作者用近5个月时间，对1号车马坑周围的240亩土地进行普探，发现这是一处大型贵族墓地，墓葬与车马坑分布极为密集。其中，整个墓地有3000多座墓葬，绝大多数是郑国墓葬。这些墓葬均为竖穴土坑墓，其中6米以上的大型墓近180座，而且不乏15米以上的大型墓，其中长宽均超过20米的特大型墓4座，形制类似“中”字型墓。整个墓地中，墓葬与车马坑分布极为密集。仅目前钻探的三分之一区域内，就有各型墓葬800多座，大中型东周车马坑18座。初步估计，整个墓地车马坑的数量，在这个数字的基础上翻两番都不止。据悉，这是我国目前最大、最多的车马坑群。 

    已经探明的18座车马坑按大小可分为4种，其中位于“中”字型大墓西侧的3号车马坑形制最大，长13．5米，宽11．5米，深7．5米，面积几乎是去年发现的1号车马坑的2倍，目前正在发掘中，其级别之高，规模之大，国内罕见，当为郑国国君墓的陪葬坑。这些车马坑基本遵循了郑国拆车葬的车马葬制，即马匹被杀死后平铺在坑底；车体则放在马匹身上；车轮被摘掉靠在两侧的墓道壁上，或者平躺在马车厢上；马鞍、马蹬、马衔等车马具摘下放在主墓内。与周围列国整车下葬，马匹在车辕下明显不同。特别是将马具放在主墓中，反应了郑人对珍贵车马的占有欲，即使死后到阴间，他也要看着这些车马，不让别的鬼魂使用。在已经发现的车马坑中，既有可供2个人并排躺卧的安车，也有供3个人并排坐的中型车，还有威武庄严的仪仗车，轻巧急行的狩猎车，粗壮结实的兵车……。外观千差万别，图案多姿多彩，形态各不相同，用途多种多样，殉葬方法也五花八门，为研究古代车马葬制、古车发展史、用车制度提供了珍贵资料。可以说是郑国皇亲国戚私家车队的缩影。 

    我国最早的车相传是黄帝所造的指南车，考古发掘的最早的实物车是商代的车。在古代，车是等级身份的象征，什么样的人坐什么样的车有严格的规定，即“乘舆制度”。西周前后，我国的乘舆制度规定“玉、金、革、象、木”五种不同装饰物的车子，分别供天子、同姓诸侯、异姓诸侯、边地诸侯、藩国诸侯等不同身份的人使用。这些装饰物主要在衡、辕、轴、扶手末端等惹人眼的地方。秦始皇时期建立了卤薄制度，它规定皇帝出行时乘坐“金根车”（以黄金为饰的车辆），车马仪仗排列有序，少则近百辆，人员上千，这就是古戏中提到的“鸾驾”。此后，“卤薄”规模日益扩大，动用人员甚至于数千。南北朝刘宋以后，盛起舆辇。也就是说不乘马车，改坐人抬肩扛的辇了。刘宋时的大辇由64人主抬。隋唐时，方辇、小辇、凤辇、芳亭辇、逍遥辇、平头辇、七宝辇等名目繁多的辇车层出不穷，抬者最少20人，多至200人，有时全家人都坐在辇上出游。唐开宝三年，以帝辇为中心的车队一次用人达“步骑一万九千一百九十人”。 

    以前，史籍中关于车名的记载很多，但由于缺少相应的实物，后人对其形态的注解各不相同，有些与实际情况相去甚远。这次，郑韩故城众多车辆的集中出土，为古代文献与古代实物的对比研究提供了珍贵的素材。“这些车辆太多，太精美了。”除了涂有不同色彩的漆，有些马车的角柱上、车横上还雕刻有花纹或图案，扶手和车毂上装饰有不同的饰物。文物工作者正边挖掘边研究保护方法，尽可能地展现文物当年埋藏的原貌。据介绍，除一些精品挖掘出供展示外，大部分车马坑将探明后保留在地下，供以后技术更成熟时再处理。 

    我们常用“朱轮华服”形容一个人穿戴讲究，雍容华贵。这次在南墓道口东侧的平台上，考古专家们第一次发现了车辐上刷有红漆的车轮，为“朱轮华服”这一词语找到了佐证。 

    河南省新郑市文物管理局寇玉海向媒体介绍说，这次车马坑群的发现，为研究郑国时期的造车方法、用车制度等提供了特别重要的实用资料。当地文物管理局决定边挖掘边将这些文物对外展出。欣喜之余也有遗憾：这些车马坑也基本上都被盗墓贼光顾过。（完）