红网4月14日讯  3月28日，长沙大道建成通车，4月1日长沙大道跨二环线高架桥建成通车。长沙大道的建成，缓解了城南特别是韶山路的交通压力。 

    但是记者4月9日在现场看到，长沙大道的车流量没有记者想象的那样多。原因一是：长沙大道跨二环线高架桥东、西匝道正在建设之中，影响了二环线上下长沙大道的车辆通行。而最主要的原因是湘江南大桥西接线还有短短的2公里尚未建成，使湘江南大桥西头成为断头路，极大地影响了二环线车辆的通行。 

    据了解：2000年10月湘江南大桥建成通车，2001年芙蓉路全线又改扩通车，2002年潇湘大道（南段）、湘江大道（中段）也相继建成通车，极大地缓解了市区的交通压力。可是，湘江南大桥西头连接国道绕城公路（俗称三环线）即二环线与三环线的联络道（又称西接线）。现在有2公里没有修通，4月9日，记者在现场看到，这2公里路基已基本形成，但未见施工队伍继续施工。 　 

    据了解，二环与三环的联络道5、2公里，该道路西段3、2公里由长沙市国道绕城公路指挥部负责，已于去年11月18日建成。该道路东段2公里由长沙市环线道路工程建设指挥部负责。对于湘江南大桥西接线的建设，省市领导极为关注，多次实地考察，作出批示。我们也希望，这条路早日建成通车，哪怕是实现简易通车。以缓解4月下旬湘江一桥西头全封闭施工的交通压力。

作者:刘亿军 实习生张燕

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