2002年11月26日16时30分左右，海轮“运辉1号”满载980吨稻谷由南京开往汕头，航经润扬大桥时，因避让前方船只，船舶向左方偏转，船体失去平衡，迅速倾斜进水，失事船舶上惊慌失措的船员纷纷逃出船舱，爬在倒扣的船底上。船底则以出乎意料的速度下沉。 

    孟俊是镇江海事局征润洲海事处的一名工作人员，他当时参与了现场的抢救。当时，孟俊立即将情况火速向镇江海事局交管中心汇报，紧接着，两艘急救艇立即奔赴事故现场。扬州海事处的两艘海巡艇也在第一时间赶到。 

    在短短三分钟时间内，船上的十名人员（其中一名是引航员）全部获救，此刻，他们的鞋子已经被冰冷的江水浸湿了。孟俊说，“如果再晚两分钟，后果将难以预料。”即使船员水性扎实，但是，冰冷的江水足以夺取船员们的性命。 

    截至记者发稿时，沉船位置尚未找到。导致这种情况的原因主要有两个：其一，事故地点处在深水区，水深达30米，因此给打捞工作带来诸多不便；其二，事故水域附近的渔民出于自身利益的考虑，在事故发生后依然撒网捕鱼，阻碍了打捞工作的正常开展。 

    沉船事故发生在镇扬汽渡附近。镇扬汽渡目前日均输送旅客三四万人，因此，一旦失事船只影响到汽渡的运行，后果亦不堪设想。因此，镇江征润洲海事处立即将情况向镇扬汽渡通报，且积极配合汽渡方面对运输线路进行调整。目前，海事处派出两艘海巡艇24小时在现场巡逻，维护镇扬汽渡的日常运输。记者在现场看到，镇扬汽渡目前的日常运作井井有条，畅通无阻。

    （新华日报）

作者:严登峰

稿源：【扬子晚报】