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上午。基隆碧沙渔港。
码头上，两艘破旧的渔船，静静停靠在岸边，与周围那些簇新的渔轮相比，显得格外刺眼。它们，就是安置大陆渔工的海上船屋。一艘名为"金盛号"，另一艘的船名已磨损得无法辨认，渔工说是"安捷号"。
船屋：破败如垃圾
眼前的景象，让记者不忍目睹。
船体，破败锈蚀；甲板，脏乱污秽，说是甲板其实已经不叫甲板了，船主早已用旧帆布搭起了渔工休息的处所。
连续几天的风雨过后，阳光似乎格外珍贵。船上的渔工三三两两聚集在船头、舷边，聊着天，看着风景。
听说记者从北京来，渔工们显得很兴奋，也很警惕。
问起船上的生活，他们只是回答："你们都看见了。"都不愿多谈。
岸边几个穿着黄色衣服的人，不时在船边走来走去。他们是"海巡署"巡防员，24小时监防大陆渔工不得登上码头一步。
船上岸上，只一步之遥，对渔工们来说却恍若天堑。
台湾地区的渔船每年雇用大陆渔工数万人，但由于台湾当局的不合理政策限制，大陆渔工随台湾渔船到台时并不能上岸停留，台湾老板只好以渔船作为渔工在台停留时的住处。
而海上船屋船只老旧，设备简陋，一遇台风经常出事。几年来，台湾已有多起海上船屋出事，致使大陆渔工命丧黄泉。大陆方面曾多方呼吁台湾方面重视大陆渔工的生命安全和就业权益。鉴于大陆渔工安全、权益无保障，今 年2月大陆暂停向台湾输出渔工。
据悉，基隆近海最多时有大陆渔工近2000人，2月后，渔工数量明显减少，现在仅100余人。
住处：逼仄像鸽笼
碧沙渔港有船屋三艘，记者仅看到两艘。"安捷号"人数较多，达七八十人，而"金盛号"仅10几人。
记者登上"金盛号"。锈迹斑斑的梯子，几欲断裂；铁杆护栏，歪七扭八，也是锈蚀严重，几乎无法依凭；船板上，又脏又乱。
穿过驾驶台前的甲板，沿着右船舷，到了船屋的后部。再爬上一个同样是锈蚀不堪的梯子，就到了渔工们的住所。
大约半米宽的过道，只容得一人侧身而过。不到两米高的船舱被木板分成上下两半，逼仄如鸽子笼。
一位渔工告诉记者，这个不到4平方米的空间要睡3个人。在下铺，记者遇到一位来自泉州的老渔工，他说， 已经来了两个月了，中间曾出海两次。
这就是大陆渔工长年赖以安身的地方。难怪有基隆渔民说，海上船屋不是人住的。
正采访中，"海巡署"人员过来，说不允许上船采访，让记者赶快下船。
下得船来，一个船主模样的人正用闽南话大喊大叫，大意是怎么能让我们随便上船，这还得了！
围墙：何时能拆除
"元胜号"船屋失火事件，使大陆渔工的权益问题再次引起关注。
就在"安捷号"和"金盛号"停靠的岸边，当局正在修建渔工安置中心。
陪同记者采访的基隆区渔会理事长游日兴说，安置中心是今年4月起建，估计8月底可完工。中心分上下两层，每层约有700平方米，房内有电视、厨具、应急发电设备等，设计容量为200人。整个房屋造价约3000万新台币，是"渔业署"投资的。
游先生说，昨天"政府"发话了，要加快安置中心建设。
然而，安置中心建起来后，海上船屋是不是就此消失呢？
游先生说，那是肯定的，将来渔工就可常年在岸上停留，不必在海上。
但也是区渔会的总干事谢先生却表示，这还要政策的配合，因为现在当局规定大陆渔工船屋不得进入离岸12浬内，紧急情况下才可靠岸。
即使真如游先生所言，渔工能常年住在岸上安置中心，却也像牢中的囚犯，没有自由。
在安置中心的建筑工地，记者看到，与房子同时兴建的还有围墙。
据记者了解，越南、印尼渔工均可上岸自由活动、购物。
什么时候台湾当局也能把大陆渔工当人看待呢？圈住大陆渔工的围墙又何时能拆除？
我们想，台湾当局要拆除的不仅仅是眼前这道砖砌的围墙！
大陆同胞在关注！台湾舆论也在关注。 （人民网台北7月11日电）
2002年7月16日
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