新华网深圳3月19日电（广东频道记者 李南玲） 备受瞩目的深圳港大铲湾港区集装箱码头工程再获新进展。来自国家交通部等有关部委的专家日前开始对《深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程预可行性研究报告》进行预审。这表明，由深港双方合作开发的大铲湾港区工程已进入关键阶段，深港联手发展远东国际航运中心已迈出实质性步伐。

    根据该份可研报告，大铲湾港区集装箱码头一期工程规模为５个泊位，其中３个停靠８０００标准箱集装箱船、２个停靠６０００标准箱集装箱船。码头岸线长１８３０米，纵深６００米，通过能力２００万标箱，预计建设期为２００３年至２００９年，工程总投资约为７０亿元人民币。

    据介绍，大铲湾建设将以平衡能力缺口为目标。有关部门预测，深圳西部港区２０１０年能力缺口将达２００万标箱，２０２０年缺口将达到８４７万标箱。大铲湾港区的建设将有力平衡这一缺口。

    另据专家预测，如按计划２０１０年一期工程顺利投产，大铲湾港区集装箱年吞吐量将达到２００万标箱，２０２０年将达到７００万标箱，若三期全部建成投产，将可形成年吞吐量１０００万标箱的通过能力，成为深圳港西部的规模化深水港区。

    目前，深圳港的集装箱设施建设几乎全部与香港企业合资建设。业内人士指出，深港联手发展远东国际航运中心，将有利于维护香港的繁荣稳定。而此次开发大铲湾港区，也是深圳港与香港现代货箱码头有限公司进行合作，是深港联手发展的又一典范。

    据了解，早在２００１年，深圳市政府就作出与香港携手建设大铲湾集装箱码头筹建办公室。２００２年初，该筹建办与香港现代货箱码头签订了合作意向书，同年４月，深港双方即共同组成深圳港大铲湾现代港口发展有限公司筹建处。

    此次预审会后，经修改、补充和完善，将很快形成项目建议书上报国务院申请立项，经国家批准后动工建设。