中新网11月27日电 前天，斥资二亿多元的中国第一艘跨海火车轮渡“粤海铁1号”开抵海口南港，标志着象征海南经济发展生命线的粤海铁路通道开始启动。而此前一天，这条通道的“守护神”——11座直径2.4米，总重量达10多吨的航标被分放在粤海铁路航道两侧，从而守护着“粤海铁1号”进出港的安全。

    据海南日报报道，这些直径2.4米，总重量达10多吨的航标是怎么放进大海的？又由哪些部分组成？有哪些功能？……就这些问题，海南海事局航标处航标科科长陈在强作了一一回答。

    陈在强说，航标分为陆标和水标(又叫灯浮标)两种。水标又分侧面标、方位标、孤立危险物标、安全水域标，主要功能为界正航道，为船只引航等。粤海铁路航道上的11座航标都是侧面灯浮标，由标架、浮体、浮尾3部分组成。粤海铁路航道的11座灯浮标直径均为2.4米，长度为7.79米，总重量达10多吨。

    航道的11座航标，锚链是水深的3倍，水流再急，也有缓冲余地；浮体里面的空间，用隔仓板隔成5个互相独立的空仓，如果被船撞坏，或者有海水渗入其中一两个舱，航标也不会下沉。

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    放标的整个过程：工作人员首先将锚链固定在轮船上，再由DGPS差分定位仪进行定位，定好位后，起重机将5吨重的沉块先放入这一位置。随后，起重机再将5.1吨重的灯浮标放入海中，接着，将固定好的锚链解开，这时，只见粗大的锚链在沉块的带动下迅速沉入大海，灯浮标便在锚链的牵引下，稳稳地漂浮在航道两侧，守护着“粤海铁1号”安全进港。

稿源：【中国新闻社】