11月25日下午4时30分，在大风大浪中平稳航行了1125海里的“粤海铁1号”徐徐抵达新落成的海口粤海铁路码头。“粤海铁1号”的诞生意味着“蓝色天堑”不通火车的历史将从此结束。

    这是我国第一艘跨海火车渡船，由中国船舶工业第708研究所设计、上海江南造船(集团)有限责任公司承建，总造价为2.1亿元。其排水量是12400吨，设计最小航速为每小时15海里，总长是165.4米、宽22.6米，载车重量是4200吨，主甲板可以载货运列车车厢40节或客运列车18节、旅客1360人。

    据悉，“粤海铁1号”首航便经受住了8级风浪的考验。21日上午9时10分，她从上海江南造船厂码头起航，在驶入东海穿过台湾海峡时，遭遇6到8级大风，浪高3.5米，进入南海后风浪才逐渐平息。近日，“粤海铁1号”还将在琼州海峡进行船、桥、港三位一体调试。12月28日，第一列火车穿过琼州海峡的汽笛声，将把古人那“一去一万里，千之千不还”的哀叹甩得无影无踪。

    “粤海线”由三部分组成，分别是湛江至海安段，琼州海峡火车渡轮段，海口至三亚西环段。粤海铁路全线贯通后，火车票价与飞机相比，只有1/3左右，从海口至广州只要150元。

    王军摄影报道

    《人民日报 . 华南新闻》 (2002年11月26日第一版)