最近，南宁市流行这样一名话：最痛苦的不是喝醉酒的人，而是摩托车牌照非南宁户口的车主。 

    在南宁市区100万人口中，痛苦的人不是一个、两个，而是10万个。 

    事情源于一个红头文件：从7月10日起，所有非南宁市籍号牌的各类型摩托车，禁止进入南宁市快速环道以内所有道路行驶。 

    据悉，该文件早在今年1月就出台了。10万外地摩托车主，将7月10日形容为“黑色”的日子。 

    但在二手摩托车商贩看来，7月10日是个“红色”的日子。因为那个红头文件，让他们想不发财都不行。 

    10万辆外籍摩托车从何而来 

    “几乎每一辆外籍摩托车都有一个自己的故事。”家住南宁市建政路的倪先生说。 

    10万辆外籍摩托车中，6万辆是“高价入户”的。这事得从1993年、1994年说起，当时南宁市出现了第一次抢购摩托车高潮，一举突破10万辆。 

    1995年，南宁市政府为了“限摩”，采用经济杠杆，提高了摩托车入户费用标准：每辆摩托车按不同的排量收取5000元到1.2万元入户费（城市增容费）。 

    但高额入户费并没有达到“限摩”目的，很多南宁城里人想办法让摩托车“曲线入户”：下乡寻亲问友，甚至在大街上找民工，花几十元钱借用他们的身份证，开出邕宁、武鸣等郊县的户口证明。据统计，这样的车子占到了6万辆。这些车主，成了此次“禁摩”的最大人群。 

    1998年，南宁市取消了“高价入户”政策。闸门一开，南宁就爆发了一次规模空前的摩托车抢购风。 

    此后，摩托车商不断在市民中散发“关闸”的谣言以刺激抢购。1999年摩托车入户量创下历史新高。2001年，南宁市摩托车总量达50万辆，平均每2.5人就拥有一辆摩托车。而且，南宁每天还在以入户150辆的速度增长，成为全国人均摩托车拥有量最多的城市。 

    “这是一个灾难性的数字！” 

    “骑在摩托车上的城市不再是褒义，而是贬义。”摩托车的畸形发展，使得南宁交通堵塞、事故频繁和废气噪音污染等问题日益严重。 

    面对专家们的非议，2002年1月6日，南宁市政府果断宣布：从当月10日起，停止摩托车入户。 

    红头文件一出，就引爆了震惊全国的抢购狂潮。1月7日到9日3天时间，就有近3万辆摩托车入户！ 

    在下“禁摩”令的同时，政府也决定，从7月10日起，请走10万辆外籍摩托车。 

    除了这6万辆“曲线入户”的外地摩托车外，还有1万多辆是车主本人户口进了南宁，可摩托车牌照却不能随迁，最后变成了“历史遗留”问题。 

    另外，两万多辆外地车是打工者带进城的。在1998年、1999年，南宁市很多用人单位在招工时都有一个附加条件：“会骑摩托车的优先”、“有摩托车择优使用”等等。 

    “痛心”的贱卖和“开心”的收购 

    当地媒体报道：南宁市这次“禁摩”最大的冤大头，是一位姓罗的先生。1月7日，南宁市宣布“禁摩”第二天，他为了赶上末班车，匆匆购买了一辆五羊本田摩托车。嫌南宁市上牌照排队太长，又听说市郊两县的摩托车不在禁止之列，他便跑到了邕宁县入户。不料。第三天风云突变，两个郊县的摩托车也不能进入南宁市区。望着那辆崭新的“黑户”摩托，罗先生哭笑不得。 

    7月5日，他已是第三次来二手摩托车市场探价了。那里刚买5个月的新车，价格缩水一半，就因为一张外地牌照。 

    “跳楼价、流血贱卖”冲击着所有光顾二手摩托车市场的人。当年花两万多元购买的铃木王摩托车，因是外地户口，二手车贩只愿出3000多元收购；而同一品牌、车型，新旧程度差不多的摩托，因有南宁市户口，却卖到1.7万元、1.8万元。 

    很多人不堪忍受这样的“吐血”，干脆将摩托车送给乡下的亲朋好友。但更多的人卖给了外地户口车，还得买辆南宁户口的车，这一进一出，倒贴了好几千元钱。 

    而二手摩托车交易市场的车贩子正在经历着多年不见的黄金时期。以前，在南宁收购二手摩托车很难，等上一两个星期也等不到一辆车；而这半年，有10万辆外地车等待处理，自然使收购价压得很低，二手车市也算是“咸鱼翻生”。低进高出，车贩子他们赚了个盆满钵满。 

    从宜州来南宁做生意的吴先生告诉记者，自己把花2000元收购的外地车稍下点儿功夫翻新一下，拿到乡下，一转手能赚2000元。而且，这半年货源不断，忙得一家人天天都不能消停。 

    他说，其实，大家都知道，这半年发的是政策财，不想发都难。这几个月赚的。抵得上以前三四年的收入。“但好日子也就这半年，10年后，南宁摩托车将全部报废，那时我们也该转行了”。 

    

    来源:中国青年报  　 　 

作者:从玉华