云南１５％的汽车购置费不会减

    影响汽车消费发展的政策问题已是一个不争的事实，随着中国道路车辆收费改税的脚步越来越近，所涉及到的有关燃油税、养路费，甚至车辆购置费的变化不仅关乎到营运公司或个人的经济收入，也让想要买车的人举足不前。近日，有传闻说云南省５％的地方购车附加费不日将取消，引起了消费者的热切关注。是真是假?云南省交通厅规费征收管理办公室、云南省车辆购置附加费征收管理办公室的工作人员回答：未听说此事。

    “要发展，先修路”是每个人都明白的道理，在云南，道路与发展之间的矛盾尤为突出。政府每年拨５亿元用于道路修建，但仍有相当大的缺口。１９９７年，省委、省政府提出了云南道路发展目标：争取在“九五”期间，最迟到“十五”实现从昆明到云南地州市政府所在地只用一天，要求９０％以上行政村通公路、１００％的县通公路，形成以昆明为中心，辐射全省，打通西进缅甸、南下泰国、北上四川、东进广西的快捷通畅的道路交通网。费用成为制约的首要因素。从１９９７年开始增收车价的５％的地方附加费后，以１０万元的车为例，为此必须多支付５０００元的费用，长期以来被许多车主和汽车生产销售商所不理解。但事实证明，每年因此收的两亿左右的钱已为云南的道路发展做出了不可磨灭的贡献。

    据有关人士介绍，出于云南自身的道路现状和发展要求，到目前为止还没有接到要减免这５％的地方附加费的消息，这部分资金还将继续专用于云南的高等级公路建设。另一方面，不可否定，征收附加费与汽车进家庭、发展汽车工业、促进消费、拉大内需等目标相矛盾，政府也在为此进行进一步的研究和探讨。能够肯定的是一旦国家道路车辆收费改税后，交通部门将不再向车户收取费用，改为税务部门。至于什么时候才能完成费改税的工作、改税后税务部门如何征收、怎么收则是一个全国都还在讨论的问题。时间也还不能肯定。

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

       

作者: 高愉