7月15日晚8时左右，一辆从涵江前往三江口的载客“土三边”，由于刹车失灵，撞上迎面而来的自行车，骑自行车者被重重压在“土三边”车下； 

    5月29日中午，一辆行驶在江口—上后乡道上的载客“土三边”，转弯时车身突然翻倒，车上两名乘客摔成重伤，其中一人颅内出血。 

    血淋淋的事故教训，给“土三边”营运者们一再敲响警钟，却无法令其告别此“魔鬼营生”。据涵江交警部门统计，去年以来，他们已查扣“土三边”100多辆，一律切割强制解体，但时至今日，“土三边”依然还在上路。 

    是什么原因使“土三边”屡禁难止呢？ 

    ●谁在冒险？ 

    “土三边”是指那些非法拼装的三轮摩托车，在二轮摩托车右侧或后侧拼装车斗改造而成。 

    据了解，“土三边”投资费用较低，拼装一部车辆只需千把元。因此，一些残疾人、下岗工人和农村妇女用“土三边”载客，当作谋生的重要“饭碗”。 

    据不完全统计，目前莆田市上路营运的“土三边”有1000多辆。这些车辆常停靠在福厦路与各乡村道路交汇处“拉客”。其运营路线，主要是跑乡下、农村。 

    “土三边”经营灵活，车主一有客人就发车，而且收费低廉，每趟最多2元，一天下来能赚几十块钱。车主们虽然赚了不少钱，但代价惨重，且严重危害社会安全——— 

    首先，“拼装”车由“地下”制造，没有通过安全性能检测，车辆稳定性极差，稍开快些就易翻车。而且，车主无证驾驶，极易造成交通事故。据涵江区交警部门统计，“土三边”酿成的交通事故立案的有10多起。其次，车主均家庭贫困，一旦发生交通事故，不具备赔偿能力，给社会带来不安定。三江口镇新浦村蔡某驾驶“土三边”，于去年2月发生交通事故，自己左小腿粉碎性骨折。蔡某应负主要责任，却又无钱疗伤，其家属多次把蔡某抬到涵江交警大队，要求政府垫资治疗，社会影响很坏。 

    ●为啥难绝？ 

    既然“土三边”安全隐患很大，为何还能上路呢？个中原因复杂。 

    首先，莆田市乡村公共交通相对滞后，为“土三边”提供了生存的土壤。这几年，莆田市尽管乡村道路建设发展快，但乡村公共汽车线路寥寥无几。即使是经济发达的江口侨乡，乡村间依然没有通上公交车。因此，不少群众只好选择“土三边”。再说，乘坐“土三边”方便、快捷、便宜，花上一二元钱，就能到达家门口，所以有的村民很乐意。 

    其次，营运“土三边”收益虽然微薄，但能给车主带来基本生活保障。一些残疾人、下岗工人和农村无业人员把它当作“救命稻草”。 

    再次，地方保护主义为“土三边”撑腰。据交警部门反映，他们在打击取缔“土三边”过程中，有的镇政府和村干部会来说情，有的还会为车主通风报信。 

    ●出路何在？ 

    整治取缔“土三边”刻不容缓，需要全社会配合。业内人士认为，应采取以下整治措施——— 

    呼吁政府关心弱势群体，为残疾人、下岗工人和农村无业人员创造更多就业机会，让“土三边”经营者自觉改行。有关部门可出台优惠措施，为他们举办正规的驾驶培训班，提供低息贷款，鼓励购买正规车辆合法营运。 

    大力发展乡村公交事业，方便村民们出行。政府可出台优惠措施，鼓励有经济实力的村民采取合股的形式投资创办乡村间的公交线路。 

    交警、公安、工商等有关部门联合打击，让“土三边”无处藏身。交警部门应加强路上巡逻，公安、工商部门应加强源头管理，坚决打击、取缔制造窝点。 

    广大乘客，特别是村民们要自觉加强交通安全意识，自觉抵制乘坐“土三边”。

作者:小亦 国平

稿源：【福建日报】