一直因客运清淡而走入低谷的水路旅客运输，因春运的到来而闪光一把。“由于今年中国春运多种客流量相互叠加并持续时间长，造成客流相对集中，因此在今年春运期间中国各地水运中心将增加多条航线，主要针对那些在春节期间因火车票票价上浮和车票紧张而选择水路回家的民工和部分游客。”1月17日，交通部水运司一位负责人告诉记者。

    由于水运速度过慢，耗时太长，加上近年来铁路、公路运输的迅猛发展，中国水路旅客运输每况愈下。一位业内人士作了一个形象对比，他表示，从上海到武汉，乘船约需49小时，三等舱票价为140元；乘火车需17小时，硬卧票价为272元；乘坐豪华巴士走高速公路，需12小时，票价为305元，船票的价格低廉优势显而易见。然而，乘船所花费的时间却是乘坐火车的近3倍，是乘坐高速大巴的4倍多，船速太慢的劣势也十分明显。因此水运一般都是旅客因买不到火车票后不得已的选择。

    然而“春节”运输市场提供的巨大商机，也会使水路旅客运输从中受益。据预测，2003年春运水路旅客运输预计将达到2400万人次，尽管数量与去年相比下降了1.6%，并占全国旅客客运量的比例仅为1.3%，但与平时的客运量相比，春运水运人数已呈爆发性增长。而今年春运船票价格的全面上浮，使水路旅客运输部门难得在春运中分得“一杯羹”。 

作者:宫广军

稿源：【人民网-国际金融报】