在今年的全国“两会”上，我省代表、民进邯郸市委主委王君清，与很多代表、委员不约而同地提出建议：治理公车使用中存在的腐败现象，公车改革势在必行！ 

    王君清了解到：“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27％，大大超过了G DP的增长速度。上世纪90年代，公车年增幅也曾一度达到66％。90年代后期，我国约有350万辆公车，包括司勤人员在内耗用约3000亿元人民币，已经成为财政不堪其重的大包袱。王君清说，“车轮上的腐败”已经众所周知。目前很多单位大量购买高档小汽车，不少领导干部一人包一辆车，到了无车不出门的地步，严重脱离了群众。而且，在某些地方公务车公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一，公车不“公”日益严重。另外，公车管理中的漏洞堵不胜堵，浪费惊人、开支巨大。王君清介绍说，最近中国社会调查事务所对北京、上海、青岛、郑州、武汉、重庆、广州7城市普通居民的电话调查显示，95％以上的公众赞成进行公务用车改革。七成的公众认为公车私用现象严重；六成左右的公众认为公车养护和驾驶员的费用惊人，开支巨大。“这就是民意，公车制度已经到了非治理和彻底改革不可的时候了。”王君清说。如何改革完善现有公务车的使用？调查显示，有64．3％的公众选择了“公车租用”，即领导干部因私用车按里程、车型收费；有27．5％的公众选择了“岗位补贴”，同时提倡领导干部亲自开车。一些已实行公车制度改革的地区的实践证明，“车改”后一般可节约开支三分之一到二分之一。应该看到公务用车改革的难度，既不能长期搁置，也不能一刀切，只能以符合市场经济的方式，逐步加以推行。王君清认为，民意就是我们的方向。国家应尽快制定出公车改革的具体方案，使这项得民心、正党风的事及早得到实施。 　 

     

     

    来源： 河北日报