交通秩序自覺遵守 義工身影無處不在
記者眼中的台灣很多地方值得稱道
記者 吳亞明
去了6次台灣，不敢說對那里的情況非常熟悉，只能說有一定程度的了解。說實在的，撇開政治亂象和經濟疲弱不談，總的看來，台灣還是有其鮮明特色的，經濟水平高，社會秩序好，人們的公德意識強，參與社會生活的積極性和自治能力也較強。
住戶平均居住面積高達104平方米
經過長時期的發展，台灣如今已是發達的工商社會。以住房面積為例，香港大學城市規划及環境管理研究中心的調查表明，台灣是亞洲主要發達城市中居住空間最廣闊的地方，住戶平均居住面積為104平方米，其次是新加坡的97平方米，東京和上海分別是62和52平方米，香港只有42平方米。
台灣的都市和鄉村，從外表上看比不上大陸，顯得比較陳舊和凌亂，比如台北就遠遠比不上上海，但它的公共設施先進、完備，管理和服務也是以人為本，有一定的水准。有人說，上海好比是個一夜開花、一夜結果的果子，從外表看，很是光鮮誘人，但是咬一口，卻還有點澀嘴﹔而台北這個果子，看著不光鮮，卻是自然成熟，因此吃起來甜。這句話給我留下深刻印象。
地鐵和銀行的人性化管理
就拿地鐵來講，台北的地鐵非常方便快捷，通風性能良好，價格也便宜，每一站都有很多進出口，有時達到6個。這些進出口和地鐵的站台一樣整潔、光亮，而且上下都有滾動電梯。人們上下電梯，都會自動站在右邊一側，讓出左邊一側方便那些要趕時間的人。地鐵站台內外的指示非常清晰，外地人和旅游者循著這些指示很容易就能找到出路和轉乘別的線路。
此外，地鐵上還設有博愛座位，供老弱病殘孕幼享用，這些座位即使空著，也很少有不在其列的人去坐。地鐵站台上沒有任何攤販，即使是書報攤，當然那里也禁止飲食。在地鐵站台上很少看見工作人員，全程無人駕駛，但一切都按部就班、秩序井然。除了一些精美的廣告牌，地鐵通道內往往也會有一些文化展覽，比如繪畫、攝影作品等。最近，台北故宮博物院還將一些珍貴文物的復制品拿到地鐵站展示，受到許多市民的歡迎。
因為要兌換新台幣，所以台灣的銀行沒少去，我感覺那里很人性化。比如，有沙發坐，有書報看，有水喝。最關鍵的是你和柜員平起平坐，中間沒有任何遮擋。其實不光是銀行，火車站、機場、公園，所有的售票窗口都少有遮擋，交易不必通過狹小的窗口和傳聲筒來完成。
有同事曾經問我，有沒有感覺到台灣的殘疾人和孕婦特別多。我說，其實并不是這些人多，而是這些人能夠與常人一樣出入公共場所，因為無論到哪里基本都是無障礙。比如坐地鐵，殘疾人可以乘升降梯上下進出，其他地方就更不用說了，都有專門的通道，更何況還有許多人會伸出雙手相幫。紅綠燈絕對不是僅供參考，行人和司機都會自覺遵守交通規則。行人過馬路走人行道，汽車都會停下來或放慢速度讓行，所以老人、孩子和孕婦大可從從容容過路。
社會鼓勵民眾當義工
在台灣駐點采訪，一天三餐都需要自己解決，在大街小巷尋尋覓覓的過程中，我也熟悉了大大小小、各式各樣的台灣餐館。這些餐館的飯菜雖然風味不同，但有几樣東西一定是共同的，那就是店堂的布置和餐具干淨整齊﹔廁所可以很簡陋，但是絕對沒有異味﹔服務人員也總是和藹可親。如果你東西點多了，服務員還會提醒你不要浪費，讓人感覺很是溫馨。
在台北故宮博物院參觀，如果你稍加留意，就會發現那里的講解員多為青年義工。在台灣的社會生活中，到處都有義工的身影。所謂義工，就是我們所說的志愿者，英語叫做“VOLUNTEER”。說起“志愿者”，我們似乎往往只想到那些樂于助人的青年人和大學生。但在台灣，“義工”可是包羅了各個年齡層次和各個階層的人士，他們可以是在職者，也可以是退休人員。台灣的“義工”是有組織的，經常性的，也是無所不在的，一些公司的職員和外國人也抽出一定時間做義工。有的公司還規定，公司職員必須帶薪擔任一定時期的義工。
可見，台灣社會對義工具有一定的激勵機制，其背后也存在著社會輿論的引導以及當局的支持。在台灣的中學里，社會服務是必修課程，像台北市的學生每學期至少要做8小時義工，如課業輔導、病房陪伴、募集善款、導游解說、回收垃圾等。我認識一位60多歲的老太太，除了正常的節假日，她每天都會帶著盒飯，坐公共汽車到一家醫院的問訊處當義工，風雨無阻。在日月潭邊的一個小山村，我也碰到過兩個人，他們的正式職業是開出租車、當導覽員，同時也是義務急救員。只要周遭有人發生傷病，需要救助，他們隨叫隨到。當然，他們都受過專業訓練。
2003年2月20日
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