華航起飛：兩岸邁出“一小步”
1月26日凌晨3時55分，擔負“台商春節包機”歷史性飛行任務的台灣最大航空公司“中華航空公司”（以下簡稱華航）CI585客機從台北桃園機場起飛。經繞道香港，5個小時之后，這架波音747－400班機降落在上海浦東機場。接載243名返鄉過年的台商及眷屬后，班機於上午11時自上海起飛，再經停香港后在下午3時41分返抵台北。
與往常台商返鄉不同的是，這次他們可以乘坐台灣的民航客機，一機到底，雖然飛機仍然要經由香港、澳門轉停，但台商不用下機，也不用在港澳辦手續，這樣將可節省大約1個半小時的路途時間。
雖然這不是真正意義上的直航，但畢竟是接近直航的一小步，它仍然帶給台灣民眾些許希望，也因此引起海內外輿論的高度關注。
女機師：首航陣容不尋常
凌晨2時，台灣最大的民用機場桃園機場還是一片寧靜。7名大陸駐台記者和20余名台灣記者已經守候在這裡，等待著華航的歷史性起飛。
凌晨2時40分，華航首飛機組人員抵達機場，與記者在同一通道相遇。華航總機長張以鬆、女性機師陳蓓蓓兩位正駕駛，副駕駛林春光和女性副駕駛何方等兩組正副機師組合及其他17名服務人員，身著藍色制服，面帶微笑地配合記者的拍照。張以鬆告訴新華社記者，“興奮，有點緊張”。
華航總經理魏幸雄親自參加這次不同尋常的首航。據悉，執行春節包機的6家航空公司大多由總經理親自率領旗下人員隨首個航班前赴上海。
3時55分，載著台灣民眾的期盼，華航不尋常的飛行正式開始。
首航紀念封：留住歷史這一刻
為了讓台商有回家的感覺，華航班機在機艙內挂上了喜氣的春聯和倒著的“福”字。華航還准備了有台灣地道口味和富有年節味道的餐點。經停香港的50分鐘裡，華航機組還特別為乘客們准備了文娛節目。
華航還將發給所有搭上首航包機旅客一架華航紀念飛機模型與首航紀念封。在機場採訪的記者也得到同樣的紀念品：記者注意到，精美的波音747－400模型的底座，是一幅中國東南部的區域地圖，上面醒目地標示著“上海”與“台北”，使人不禁產生對兩岸直航的期許。首航紀念封內一張淡黃色卡片套紅加金黃色字樣：
您正站在歷史的見証點上
2003·01·26，
這一天，全球華人引頸期盼，
上海———台北
兩岸首航包機成行，
恭喜您成為歷史見証的貴賓。
台灣記者：搭機採訪成泡影
雖然不是直航，也不是雙向飛行，但畢竟是54年來的第一次，因此不少台灣媒體記者都希望能搭乘首航班機採訪，以記錄下這一歷史時刻，但均遭到台灣方面干脆拒絕。台灣“陸委會”表示，春節包機“性質單純”，就是“協助大陸台商返鄉”，記者如果隨機採訪，“將使包機性質復雜化”。
台灣的一些“立委”也希望搭乘這一歷史性飛航，他們甚至表示，為不佔用有限的機位，返航時他們將不搭乘包機。可台灣方面一口咬定：包機隻准台商及其眷屬搭乘。最早推出“包機”構想的“立委”章孝嚴等隻好自己搭乘其他客機飛往上海浦東。
上海浦東：見証難忘時刻
26日上午8時52分，華航班機平安降落上海浦東機場。浦東機場一派熱烈、親切的氣氛。現場鼓樂齊鳴，龍獅舞動，歡迎致意的條幅在風中飄動。
華航總經理魏幸雄隨后在機場貴賓室舉行了酒會，並在致辭時說，華航是用一種辦喜事的熱忱安排這次“春節包機”，因為這裡面有著屬於兩岸人民共同的溫暖和親情。
由於台灣當局限定台商春節包機返鄉隻能由上海一地起飛，因此今天乘機的台商基本上來自上海及江蘇、浙江。從上海市台商協會得到的數據顯示，到22日止共有1205名台商預訂了包機機位，包機乘客率在八成左右。
筆者在現場看到，等待乘機的台商普遍表現激動，紛紛拿出相機拍照。透過駕駛室玻璃不時驟閃起照相機閃光燈的亮光，大約是兩位台灣女機師在抓緊時間將這一歷史性時刻記錄下來。
近一個月來，台灣春節包機來滬接送台胞回鄉探親事宜牽動了上海各界的心。上海各方紛紛表示，願為台灣春節包機提供安全保障和周到服務。民航華東管理局成立了包機工作領導小組，加強對包機運輸保障的組織協調。涉及該項工作的東航、上航、上海機場、空管等單位也都設立專門機構，確保包機安全、正點和暢通。
中午11時15分，搭載有243名台胞的華航波音747－400班機由上海浦東機場順利起飛。
包機首航：引爆島內直航話題
下午3時40分，華航首航包機抵達台北桃園機場。略顯倦意的台商們臨下飛機前，都
無一例外地把機組贈送的紀念品和登機牌收藏起來，因為他們是這次歷史性航行的見証人和親歷者。
華航董事長李雲寧在機場迎接首航包機的歸來。他表示，華航“非常榮幸承擔這次歷史性任務”，凡是有助於兩岸直航的事情都應去推動。當筆者問他希望什麼時候實現直航時，他說：“明天最好。”
經過了4個多小時的旅程，許多台商走出機橋時都面帶倦色，但他們仍熱情地向筆者談起此行的感受。台商劉旺興說：“這次乘包機感覺不錯，但如果能直航，省錢又省時，那就更好了。”黃太太此次和丈夫帶著兩個孩子返台，她告訴筆者，她們全家已在上海生活了一年，因為孩子小、交通不便，一直沒有回台，如果能實現直航，她肯定會“常回家看看”。
台商春節包機首航受到了島內民眾和媒體的高度重視。台灣各大電視台早早就開始不斷滾動播出相關新聞。島內幾乎所有的報紙都在頭版頭條報道了相關報道，電子媒體更是對此採取即時滾動更新報道。
“春節包機”：沉重的翅膀
長期以來，由於“三通”遲遲未能實現，經常往返於兩岸之間的萬千台商及其眷屬不得不飽受旅途輾轉之苦。去年10月，“大陸台商春節返鄉專案”一經國民黨籍“立委”章孝嚴提出，立即得到島內各界的呼應，同時得到工商航運界的關注和支持。
在民間的強力推動下，在經過長達一個多月的醞釀之后，12月中旬台灣行政當局終於通過了“大陸台商春節返鄉專案”，並提出一系列附加條件：包機隻准台灣航商經營，不准大陸航運公司參與，必須中途降落澳門或香港，首末班機不得載客。雖然這不符合“雙向互利”的原則，但考慮台商的切身利益，祖國大陸方面依然表現了最大的善意和誠意，給予了最大程度的協助。當6家台灣航空公司提出申請后，民航總局及時全部給予批准。國台辦主任陳雲林1月24日指出，近來，在兩岸民間業者共同促成台灣同胞包機返台過年的過程中，盡管台灣當局有關方面不允許大陸民航業者參與包機業務、不允許包機直航，但我們從台灣同胞的切身利益著想，使台灣同胞包機返鄉、歡度春節的願望得以實現。他還表示，隻要是真正對台灣工商界有利、對台灣同胞有利的事情，我們都願意務實推動，積極促成。
台商：回家的路有多遠
6家台灣航空公司的“春節包機”往返票價為3800元，相當於台幣1．6萬元，比非包機的台北經港澳中轉上海的聯程票價（即“一票到底”）價格稍便宜一些。據悉，目前訂票情況已漸入佳境。
資料顯示，華航目前有七成的載客率，復興、長榮、立榮宣布客滿，華信和遠東訂票率分別超過了八成和五成，總計通過“春節包機”回台過年的台商及眷屬超過1200人。
不少台商埋怨：台灣當局態度一直曖曖昧昧，“包機政策”出台太晚，讓他們擔心包機案能否成行，而早早訂好經香港返台機票。
此外，包機仍要經停港澳，並不比現行方式方便多少，且搭機者僅限於台商及其眷屬，買票后又不可退票，乘機時間相對單一，以及須循同一航空公司包機往返等諸多不合理限制，都使得台灣輿論認為，在這些既不合情理又不合邏輯的堅持下，“春節包機”原本的美意已是七折八扣、意義不大了。
台灣航空業者也有難言之隱：這明顯是一趟不掙錢的航程———台灣方面規定，台商包機飛上海的去程和送台商回上海后的回程必須空機，不能載人。台灣航空公司坦言，單程將提高成本至少多3成，加上必須兩次中停香港或澳門，落地的油料費加上起降費，基本上是“賠錢賺吆喝”。
即使如此，島內所有航空公司仍然踴躍參與此次的包機業務，原因當然再明白無誤：積極參與，著眼長遠———兩岸早晚得“三通”，即使眼下賠本也要及早“卡位”，以免錯失“三通”的“大蛋糕”。 |
